▫️ داود امامی، روزنامه نگار
استان پنجم_ در جادهی کرمانشاه به هلشی، مسیری حیاتی برای بیش از ۵۰ هزار نفر از مردم محروم بخش فیروزآباد و حتی دو استان همجوار، ایلام و لرستان اقدامی انجام شده که تنها میتوان آن را «نبوغ در حذف صورتمسئله» نامید.
🔻راهداری کرمانشاه، مسیر همیشگی تردد مردم هلشی را که از سراب قنبر و زیر پل به سمت جیرانبلاغ میگذشت، مسدود کرده است. حالا برای رسیدن به همان مسیر قدیمی باید پنج کیلومتر در بزرگراه اسلامآباد برانی، در نزدیکترین دوربرگردان دور بزنی و دوباره پنج کیلومتر برگردی تا به جادهی هلشی برسی!
بهانهی این اقدام هم “جلوگیری از تصادف” عنوان شده است. اما واقعاً آیا مدیریت جادهای یعنی بستن راه مردم؟ چرا همیشه سادهترین، کمهزینهترین و در عین حال غیرکارشناسیترین راهحل را انتخاب میکنیم؟
🔻البته ابتکارات راهداری کرمانشاه به همین مورد محدود نمیشود. در جادهی کرمانشاه به سراب نیلوفر، شانههای جاده با نخاله و خاک پُر شده و هیچ نظارتی بر وضعیت آن نیست. دوربرگردان قبل از روستای سیاهکمر را هم در جایی ساختهاند که هیچ روستایی از آن استفاده نمیکند. مردم ناچارند یا کیلومترها مسیر اضافی طی کنند یا با خطر رانندگی در خلاف مسیر روبهرو شوند.
▫️از همه جالبتر، علاقهی ویژهی راهداری به نصب سرعتگیرهای متعدد و غیراستاندارد است! خود من تابستان امسال در محور کوزران و اطراف روستای چغارضا شاهد بودم که آسفالت جاده را هم با گریدر پهن کردند به جای فینیشر!
🔹با وجود همهی این نابسامانیها، همین ادارهی راهداری به عنوان «دستگاه برتر استان» معرفی شده است!
🔻چرا در مدیریت ما همیشه صورتمسئله حذف میشود، نه حل؟
تا زمانی که تصمیمها بر پایهی کارشناسی، واقعبینی و نیاز واقعی مردم نباشد، مسیرها هرچقدر هم آسفالت شوند، باز هم به بیراهه خواهند رفت.
🔸 همراه ما باشید در 👇
پیامرسان ایتا:
@ostanepanjom
